Lớp Phủ Bóng Cứng Đến Mức Nào?
Bạn có lẽ thường nghe các thợ chi tiết xe hơi nhắc đến "sơn mềm" và "sơn cứng."
Nhưng "sơn mềm" so với "sơn cứng" thực sự có tác động gì đến một chiếc xe? Đây là những thuật ngữ trong ngành.
Ngành công nghiệp sử dụng sự phân biệt này để đánh giá mức độ đánh bóng cần thiết, dựa trên độ đàn hồi và độ bền của lớp phủ bóng, nhưng nó không phải là một quy tắc tuyệt đối. Mỗi nhà sản xuất ô tô có xu hướng sử dụng các loại thương hiệu sơn cụ thể. Các mẫu xe khác nhau từ cùng một thương hiệu có thể có độ bền khác nhau, và thậm chí cùng một mẫu xe được sản xuất tại các nhà máy khác nhau cũng có thể khác nhau. Các nhà sản xuất cũng điều chỉnh công thức hàng năm hoặc trong các lô khác nhau, có nghĩa là cùng một mẫu xe từ các năm sản xuất khác nhau cũng có thể khác nhau.
Tại Sao Năm Sản Xuất Ảnh Hưởng Đến Độ Bền Của Lớp Phủ Bóng?
Ô tô mới chỉ khoảng 100 năm tuổi, nhưng trong thời gian đó, công nghệ sơn đã phát triển vượt bậc. Nó bắt đầu với sơn gốc dầu tự nhiên, không bóng, sau đó kết hợp nhựa, sơn mài nitrocellulose, sơn gốc dung môi (cứng hơn), acrylic nhiệt rắn, acrylic nhiệt dẻo, phát triển thành sơn một giai đoạn (mềm hơn), sơn hai giai đoạn (cứng hơn), và bây giờ là sơn gốc nước (đặc biệt mềm). Chúng ta có thể thấy rằng những chiếc xe cũ hơn thường có sơn cứng hơn. Tuy nhiên, do sự thúc đẩy các giải pháp xanh và thân thiện với môi trường, cùng với việc các nhà sản xuất muốn giảm chi phí và đạt được độ dày màng cao hơn, sơn hiện đại có xu hướng mềm hơn với độ sần vỏ cam rõ rệt hơn.
Sơn Cứng hoặc Mềm Có Ý Nghĩa Gì Đối Với Chủ Xe?
Nếu bạn quan tâm đến các vết sứt mẻ và trầy xước do đá văng, bạn nên chọn một chiếc xe có sơn cứng hơn. Các thương hiệu như BMW, Mercedes-Benz, Audi, v.v. – thường là xe Đức – thường có lớp phủ bóng rất cứng, dày, khó bị hư hỏng. Chúng chống mài mòn và oxy hóa tốt hơn, ít bị nhiễm bẩn sâu hoặc trầy xước hơn và thường cần ít công sức hơn để bảo dưỡng lớp phủ bóng.
Ngược lại, nếu bạn chọn một mẫu xe Nhật Bản hoặc nội địa, lớp phủ bóng thường mềm hơn và mỏng hơn (đặc biệt là xe Nhật Bản). Điều này khiến chúng dễ bị bám dính chất gây ô nhiễm, dễ bị sứt mẻ do va đập của đá và thậm chí chỉ cần tiếp xúc nhẹ cũng có thể gây trầy xước. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, xe Nhật Bản và xe nội địa có nhu cầu hiệu chỉnh sơn cao hơn vì chúng dễ bị hư hỏng hơn so với xe Đức. Chủ sở hữu xe có sơn mềm cần đầu tư nhiều hơn vào việc chi tiết và bảo dưỡng sau khi mua và sẽ thường xuyên thấy các vết trầy xước và vệt xoáy mới xuất hiện.
Làm Thế Nào Để Biết Sơn Mềm Hay Cứng?
Điều này đòi hỏi kinh nghiệm tích lũy. Với kinh nghiệm phong phú, người ta thường có thể đánh giá sơn cứng hay mềm chỉ bằng cách nhìn vào mẫu xe, màu sắc, năm sản xuất, độ sần vỏ cam và loại vết xước nhỏ, sau đó chọn phương pháp phù hợp. Nếu bạn thiếu kinh nghiệm, bạn cần kiến thức chia sẻ để giúp bạn đánh giá nhanh chóng và tiến hành chính xác. Nếu không có thông tin đó, bạn sẽ phải dựa vào thử và sai. Bắt đầu bằng cách thử nghiệm một khu vực nhỏ, không dễ thấy để xem phản ứng của sơn, sau đó điều chỉnh phương pháp của bạn cho phù hợp. Điều quan trọng là không lãng phí thời gian bằng cách sử dụng áp lực quá mức hoặc đánh bóng quá mức.
Lời Khuyên Dành Cho Chủ Sở Hữu Xe Có Sơn Mềm
Bạn nhận được những gì bạn trả tiền; chi phí được phản ánh trong chất lượng lớp phủ bóng. Với ngân sách cho phép, ai cũng thích một chiếc xe có sơn tốt hơn. Thật không may, hầu hết mọi người, làm việc với ngân sách hạn hẹp, cuối cùng lại có những chiếc xe có sơn mềm hơn. Do đó, lời khuyên của chúng tôi dành cho chủ sở hữu sơn mềm là: Hãy tỉ mỉ về môi trường đỗ xe của bạn – cố gắng tránh đỗ xe dưới gốc cây hoặc trong không gian chật hẹp, đông đúc. Khi rửa hoặc đánh bóng, không bao giờ chà xát bề mặt sơn khô. Với bản chất mềm và mỏng của lớp phủ bóng, hãy chọn các sản phẩm bảo vệ chất lượng cao hơn. Ngoài ra, đừng đặt kỳ vọng của bạn về một lớp hoàn thiện hoàn hảo quá cao, vì một bề mặt mới được đánh bóng có thể nhanh chóng bị hư hỏng trở lại, đòi hỏi phải hiệu chỉnh thêm. Hãy chuẩn bị tinh thần cho việc chi tiết và hiệu chỉnh chuyên nghiệp thường xuyên.
Tất nhiên, trong khi tốt nhất là tránh tai nạn hoàn toàn, nếu bạn thấy mình trong tình huống cần sơn lại toàn bộ tấm, bạn có thể yêu cầu sử dụng lớp phủ bóng cứng hơn để sửa chữa. Tại MR Auto, chúng tôi cung cấp nhiều lựa chọn lớp phủ bóng để bạn lựa chọn!
Lớp Phủ Bóng Cứng Đến Mức Nào?
Bạn có lẽ thường nghe các thợ chi tiết xe hơi nhắc đến "sơn mềm" và "sơn cứng."
Nhưng "sơn mềm" so với "sơn cứng" thực sự có tác động gì đến một chiếc xe? Đây là những thuật ngữ trong ngành.
Ngành công nghiệp sử dụng sự phân biệt này để đánh giá mức độ đánh bóng cần thiết, dựa trên độ đàn hồi và độ bền của lớp phủ bóng, nhưng nó không phải là một quy tắc tuyệt đối. Mỗi nhà sản xuất ô tô có xu hướng sử dụng các loại thương hiệu sơn cụ thể. Các mẫu xe khác nhau từ cùng một thương hiệu có thể có độ bền khác nhau, và thậm chí cùng một mẫu xe được sản xuất tại các nhà máy khác nhau cũng có thể khác nhau. Các nhà sản xuất cũng điều chỉnh công thức hàng năm hoặc trong các lô khác nhau, có nghĩa là cùng một mẫu xe từ các năm sản xuất khác nhau cũng có thể khác nhau.
Tại Sao Năm Sản Xuất Ảnh Hưởng Đến Độ Bền Của Lớp Phủ Bóng?
Ô tô mới chỉ khoảng 100 năm tuổi, nhưng trong thời gian đó, công nghệ sơn đã phát triển vượt bậc. Nó bắt đầu với sơn gốc dầu tự nhiên, không bóng, sau đó kết hợp nhựa, sơn mài nitrocellulose, sơn gốc dung môi (cứng hơn), acrylic nhiệt rắn, acrylic nhiệt dẻo, phát triển thành sơn một giai đoạn (mềm hơn), sơn hai giai đoạn (cứng hơn), và bây giờ là sơn gốc nước (đặc biệt mềm). Chúng ta có thể thấy rằng những chiếc xe cũ hơn thường có sơn cứng hơn. Tuy nhiên, do sự thúc đẩy các giải pháp xanh và thân thiện với môi trường, cùng với việc các nhà sản xuất muốn giảm chi phí và đạt được độ dày màng cao hơn, sơn hiện đại có xu hướng mềm hơn với độ sần vỏ cam rõ rệt hơn.
Sơn Cứng hoặc Mềm Có Ý Nghĩa Gì Đối Với Chủ Xe?
Nếu bạn quan tâm đến các vết sứt mẻ và trầy xước do đá văng, bạn nên chọn một chiếc xe có sơn cứng hơn. Các thương hiệu như BMW, Mercedes-Benz, Audi, v.v. – thường là xe Đức – thường có lớp phủ bóng rất cứng, dày, khó bị hư hỏng. Chúng chống mài mòn và oxy hóa tốt hơn, ít bị nhiễm bẩn sâu hoặc trầy xước hơn và thường cần ít công sức hơn để bảo dưỡng lớp phủ bóng.
Ngược lại, nếu bạn chọn một mẫu xe Nhật Bản hoặc nội địa, lớp phủ bóng thường mềm hơn và mỏng hơn (đặc biệt là xe Nhật Bản). Điều này khiến chúng dễ bị bám dính chất gây ô nhiễm, dễ bị sứt mẻ do va đập của đá và thậm chí chỉ cần tiếp xúc nhẹ cũng có thể gây trầy xước. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, xe Nhật Bản và xe nội địa có nhu cầu hiệu chỉnh sơn cao hơn vì chúng dễ bị hư hỏng hơn so với xe Đức. Chủ sở hữu xe có sơn mềm cần đầu tư nhiều hơn vào việc chi tiết và bảo dưỡng sau khi mua và sẽ thường xuyên thấy các vết trầy xước và vệt xoáy mới xuất hiện.
Làm Thế Nào Để Biết Sơn Mềm Hay Cứng?
Điều này đòi hỏi kinh nghiệm tích lũy. Với kinh nghiệm phong phú, người ta thường có thể đánh giá sơn cứng hay mềm chỉ bằng cách nhìn vào mẫu xe, màu sắc, năm sản xuất, độ sần vỏ cam và loại vết xước nhỏ, sau đó chọn phương pháp phù hợp. Nếu bạn thiếu kinh nghiệm, bạn cần kiến thức chia sẻ để giúp bạn đánh giá nhanh chóng và tiến hành chính xác. Nếu không có thông tin đó, bạn sẽ phải dựa vào thử và sai. Bắt đầu bằng cách thử nghiệm một khu vực nhỏ, không dễ thấy để xem phản ứng của sơn, sau đó điều chỉnh phương pháp của bạn cho phù hợp. Điều quan trọng là không lãng phí thời gian bằng cách sử dụng áp lực quá mức hoặc đánh bóng quá mức.
Lời Khuyên Dành Cho Chủ Sở Hữu Xe Có Sơn Mềm
Bạn nhận được những gì bạn trả tiền; chi phí được phản ánh trong chất lượng lớp phủ bóng. Với ngân sách cho phép, ai cũng thích một chiếc xe có sơn tốt hơn. Thật không may, hầu hết mọi người, làm việc với ngân sách hạn hẹp, cuối cùng lại có những chiếc xe có sơn mềm hơn. Do đó, lời khuyên của chúng tôi dành cho chủ sở hữu sơn mềm là: Hãy tỉ mỉ về môi trường đỗ xe của bạn – cố gắng tránh đỗ xe dưới gốc cây hoặc trong không gian chật hẹp, đông đúc. Khi rửa hoặc đánh bóng, không bao giờ chà xát bề mặt sơn khô. Với bản chất mềm và mỏng của lớp phủ bóng, hãy chọn các sản phẩm bảo vệ chất lượng cao hơn. Ngoài ra, đừng đặt kỳ vọng của bạn về một lớp hoàn thiện hoàn hảo quá cao, vì một bề mặt mới được đánh bóng có thể nhanh chóng bị hư hỏng trở lại, đòi hỏi phải hiệu chỉnh thêm. Hãy chuẩn bị tinh thần cho việc chi tiết và hiệu chỉnh chuyên nghiệp thường xuyên.
Tất nhiên, trong khi tốt nhất là tránh tai nạn hoàn toàn, nếu bạn thấy mình trong tình huống cần sơn lại toàn bộ tấm, bạn có thể yêu cầu sử dụng lớp phủ bóng cứng hơn để sửa chữa. Tại MR Auto, chúng tôi cung cấp nhiều lựa chọn lớp phủ bóng để bạn lựa chọn!
Địa chỉ
Quảng Đông, Trung Quốc
Điện thoại
86-+86-18948947297
